如今国内的大众车要从内饰上来区分是越来越难了,不过Cross Polo这样的车型在个性化方面就没必要太过担心了,反差强烈的双色内饰让它在打开车门后仍显得独一无二。在材质的选用方面,Cross Polo并没有因为定价高而选用顶配版的皮质座椅,为了配合整车的跨界氛围而使用了织物座椅,座椅的配色也与整车内饰颜色相符,座椅的靠背上还特意加上了车型的标识。在座椅的舒适性方面值得表扬,座椅乘坐感受较为柔软,两侧的支撑在力度上又感觉较为可靠。应该说是继续秉承了德系小车的优良传统。
配置方面基本保持了普通版Polo的最高水平,从电动天窗、四窗一键升降、多功能方向盘、自动空调等舒适性配置到6安全气囊、ABS防抱死刹车系统、ESP、CBC等主被动安全配置都一应俱全。除此之外,标准化的德系操作方式也会获得一些刚从驾校毕业的新手的亲睐。另外在个性化方面带车型标识的金属门槛条也让车更具个性。
在动力方面,发动机与变速箱并未发生变化,1.6自然进气发动机与6速Tiptronic手自一体变速箱的匹配度相当好,虽然谈不上动力澎湃或者是加速迅猛,但是线性的动力输出方式与可靠的变速箱技术都为其日后的道路驾驶品质加分。
在之后的道路试驾环节,我依然是感受到了源于Polo的扎实与稳定,车头在你转动方向盘后指向非常精确,虽然后悬在连续的变线中反应有些迟钝,但依然无法掩盖其易于驾驶的优点。从市场的定位来说,Cross Polo还是针对年轻人的,确实我认为对于一个刚走出驾校的年轻白领来说,这台车非常适合作为你的第一选择。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,